/ Журнал машинный теплохода ЭД-1.3 купить по выгодным ценам в Мурманске с доставкой

Отложенные 0 Корзина0 0

Заказать звонок

8 (8152) 554-888

Логотип "Армада"

Отложенные 0 Корзина0 0

Журнал машинный теплохода ЭД-1.3

Код товара: 202138

Подробнее

Цена по запросу

Под заказ

Нашли дешевле?

Под заказ

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах

Цены, представленные на сайте, указаны с учетом НДС. Для участия в тендерах и при оптовых закупках мы готовы обсудить индивидуальные условия.

Описание

Инструкция по ведению машинного журнала дизель-электрохода (форма ЭД-1.3):
1. Общие положения.
1.1. Машинный журнал является официальным судовым документом и подлежит обязательной регистрации в специальном реестре судовых журналов капитана морского торгового порта. Все листы журнала должны быть пронумерованы. Прошнурованы и скреплены подписью и печатью капитана морского торгового порта.
1.2. Ведение журнала данной формы обязательно на всех дизель электроходах Министерства морского флота, имеющих четыре главных двигателя.
Журнал ведется в одном экземпляре; ведение второго экземпляра не допускается.
1.3. Журнал ведется непрерывно как во время эксплуатации, так и во время ремонта судна. Объем журнала рассчитан на ведение его в течение одного месяца.
1.4. Все записи в журнале производятся чернилами или шариковой ручкой четким почерком. Содержание записей не должно допускать двойственного толкования.
1.5. Все графы машинного журнала заполняются по назначению. В свободные графы записываются данные по согласованию с ССХ пароходства.
При необходимости внесения в текст исправления или дополнений их вносят над ошибочной записью или в графу "Особые отметки" и заверяют подписью.
Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой и заключен в скобки так, чтобы содержание его было легко читаемо.
Изменение и дополнение текста может быть произведено только лицом, писавшим этот текст.
Подчистка текста, исправление его путем изменения написания букв, цифр и т. п. категорически воспрещается.
1.6. Запрещается внесение в машинный журнал каких-либо записей любыми лицами, кроме капитана, старшего (главного) механика и вахтенных механиков.
1.7. Общую ответственность за ведение и сохранность журнала несет старший (главный механик.
Старший (главный) механик обязан ежедневно проверять правильность ведения журнала, заверять его своей подписью и представлять журнал на подпись капитану.
1.8. На ходу судна журнал находится в машинном помещении, а на стоянке может находиться в каюте вахтенного механика.
1.9. Заполненный машинный журнал хранится на судне не менее двух лет.
2. Порядок заполнения журнала
2.1. Повахтенные записи в журнале производятся вахтенным механиком, несущим ответственность за их правильность и аккуратность.
2.2. Запись рабочих параметров энергетической установки производится каждые четыре часа при передаче вахты. Соответствие записей показаниям приборов удостоверяется подписями механиков, сдающего и принимающего вахту.
2.3. На судах, эксплуатация которых осуществляется без постоянного присутствия вахтенного персонала в машинных помещениях, регистрация параметров производится также только при передаче вахты. Одновременно выполняется контроль ленты автоматической регистрации неисправностей. Оба документа скрепляются подписями механиков, сдающего и принимающего вахту. Заполненные ленты МЦК и регистратора маневров хранятся на судне не менее одного года.
2.4. На каждой вахте записывается время пуска и остановки механизмов.
Номенклатура механизмов, продолжительность работы которых учитывается в машинном журнале, устанавливается пароходством для каждой серии судов.
2.5. Направление и сила ветра записываются в специальной графе, имеющей схематическое изображение судна. Направление ветра относительно судна следует указывать стрелкой, а силу ветра в баллах - цифрой, записанной против стрелки.
2.6. В свободных строках журнала повахтенно фиксируются: изменения режимов работы главного двигателя; имевшие место отказы и неисправности ответственного оборудования и меры, принятые для их устранения; выход рабочих параметров энергетической установки за пределы норм (при отсутствии автоматической регистрации выбегов), также регистрируются проверки, выполняемые перед выходом судна в рейс (проворачивание двигателей, проверка систем ДАУ, ВРШ, машинных телеграфов, рулевых машин с системой управления, авральной сигнализации, сигнально-отличительных огней и т. д.).
2.7. Остатки топлива и масла с разбивкой по сортам и количество ГСМ, принятых в течение суток, записываются в специальной таблице на суточном листе журнала.
2.8. Производимые в течение суток работы по техническому обслуживанию и ремонту оборудования, находящегося в ведении службы технической эксплуатации, фиксируются в специальной таблице на суточном листе с указанием их трудоемкости в чел.-часах и исполнителей.
2.9. В графу журнала "Особые отметки" в течение суток вносятся записи, отражающие:
- распоряжения должностных лиц - капитана, старшего (главного) механика и вахтенных помощников капитана с точным указанием времени, когда эти распоряжения были сделаны;
- доклады вахтенного механика на мостик и старшему механику;
- вызовы членов экипажа для усиления вахты, подмены вахтенных или устранения неисправностей;
- передача управления главными двигателями на мостик из машинного отделения и обратно;
- переход с автоматического на полуавтоматическое и ручное управление механизмами;
- результаты проверок в действии аварийных источников электроэнергии и предохранительных устройств;
- снятие пломб с устройств аварийной защиты и изменение настройки защитных устройств автоматических регуляторов;
- прием, откачку и перекачку жидкостей, включая внутрисудовую перекачку загрязненных вод. Записи о приемке или сдаче ГСМ производятся с указанием места приемки (сдачи) и номера накладной;
- проведение периодических контрольных измерений (например, снятие ин-дикаторных диаграмм, измерение вибраций и т. п.);
- случаи обесточивания судна, включение и выключение специальных электротехнических устройств, электроприводов подруливающих устройств, систем катодной защиты корпуса судна, регистраторов маневров и систем управления аварийным дизель-генератором;
- аварийные случаи (пожары, поступление внутрь корпуса забортной воды, несчастные случаи и т. п.) и меры, предпринятые для борьбы с ними;
- постановка и снятие пломб на клапанах отлива за борт нефтезагрязненных и фекальных вод.
Все записи в графе "Особые отметки" удостоверяются подписью лиц, сделавших эти записи. 1
Примечание. Содержание п. 2.9 не исчерпывает всех возможных обстоятельств, которые могут возникнуть в процессе несения вахты. Вахтенный механик обязан самостоятельно решать, какие сведения, помимо перечисленных в п. 2.9 настоящей инструкции, имеют важное значение для правильного и полного отражения условий эксплуатации установки.
2.10. Ежесуточно в специальных графах журнала записываются: расстояние, пройденное судном за сутки по лагу, средняя за сутки техническая скорость, поправки времени, сопротивление изоляции (силовой и осветительной сети).
2.11. На специально отведенных местах в конце журнала фиксируется следующая информация:
- продолжительность работы механизмов за сутки;
- ежесуточные трудозатраты на техническое обслуживание судовых технических средств с разбивкой по укрупненным группам оборудования и по группам исполнителей;
- исходные данные для составления радиодонесения МЕХ-1;
- суточный расход топлива по маркам на различных режимах;
- результаты анализов топлива, масла и охлаждающей воды, а также результаты водообработки и водоконтроля вспомогательных котлов.
2.12. При заполнении листа, предназначенного для подготовки радиодонесения МЕХ-1 и таблицы суточных расходов топлива, свободные графы используются для записи особых режимов на специализированных судах (танкеры, рефрежераторы).

Отзывы